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暗黑三低保怎么领,为什么知乎上这么多人说领克好?

发布日期:2021-11-28 04:36:27 作者: 点击:
因为真的不错。

(2021.04.07,重大变化:鉴于领克zero被强制变成极氪001,品牌未来布局发生重大变化,在集团内部地位相对下降,建议潜在用户观望。)

此节为更新记录,正文在后面,可以直接跳到目录。

2019.7.26,已经开了14000km,首保在7418km的时候也做了(首保免费),把新的体会和感受和大家分享一下,让大家在选车的时候也有更多参考信息。这个答案干脆我也保持更新算了,作为一个车主记录,过个三年五年的也可以回头看看当初选01劲pro的决策对不对。

2019.10.17,已经开了16700多公里,准备下周抽时间把二保做了,到时候会更新二保的费用、二保后的车况,顺带把整个答案的内容、格式、布局也编辑一下,之前是想到一点说一点,语句也太啰嗦,还是应该整合一下行文逻辑。

2019.10.24,二保后更了,之后会陆续进行小改动。

2019.11.07,最近连续3个月领克全系的销量保持上万了,分别是8月10982辆,9月13613辆,10月14038辆,不知道是给4S压的库存还是真的上牌销量也在涨,如果是后者那还真是可喜可贺。以前传闻说舒服哥最喜欢“Lynk&Co/领克”这个品牌,是决心要做起来的,最近05也放了官图,希望是这样吧。

2019.12.11,才注意到可以置顶评论,就选了3个,其中1个叫“你好好”的是无脑喷,挂出来给大家康康。他和大家的互动也是精彩,还把我的回复举报了,可能我的一番怒斥说中了某些事实,把他给说痛了,他不敢正面回应就只能使用这种手段吧。

2019.12.15,领克05上了官方静态测评样车,业界感觉很不错,细节提升和改进都很赞,还宣称是该品牌(非吉利全系)在CMA平台下的最后一款。大家都以为领克接下来会上SPA平台生产中型车了,没想到06在工信部备案,居然是BMA平台下的小型SUV,跟缤越一个大小,而且设计套娃招数比肩大众……哎…………搞毛

2020.01.07,倒数第二段把油耗变化补充了。另外,身边好几个人都说过我的答案太JB啰嗦了,无关紧要的地方也说了一大堆。不过我觉得,这篇文章是给潜在购买者看的,就像当初自己选车一样,潜在购车的朋友应该也是急切的心情,恨不得把网上能找的真实消息都看一遍,关于备选车辆大大小小方面都想知道更多信息,生怕提车前漏掉某些关键要素,对信息重要性的判断标准自然和其他立场的人不同,所有鸡毛蒜皮的信息都可能影响购买抉择,所以为了保证全面性,为了给潜在消费者尽可能多的参考,我还是打算不删减本答案的信息内容。

2020.02.12,补充最近比较火的电瓶问题。

2020.10.21,疫情之后真是忙疯了,天天加班,总里程只增长到27000km,今天做了三保,用券给抵了,自己的01没有啥特别的新情况,主要打算谈一谈最近很火的几个事,主要是车机舆论,结合以前的升级、电瓶舆论,我有了一些新的个人推断,说出来和大家讨论讨论。

2020.12.21,文末加一张图,是目前29000km的油耗记录。

2021.03.02,没想到这个回答从2019年一直更新到现在,篇幅也越来越长,更新次数太多每次都是缝缝补补,难免有重复或者用语略不一致,就多包涵了。感觉能说的都说了,而且现在领克也往电动化方向发展(参见领克Zero),所以这个答案就不做大更新了,除非有了特别的变化,就酱吧。

目录

——————分割线——————一、答主身份二、领克性价比结论三、性价比支撑原因四、领克优缺点——————分割线——————升级门事件回顾——————分割线——————保养、维修费用——————分割线——————领克质量问题概述——————分割线—————— 质量问题舆论探讨——————分割线—————— 合资vs国产双标——————分割线——————其他碎碎念(含油耗问题)

一、先表明身份和驾驶经历:

1、01劲pro车主,2018年10月28日提车,目前行驶约31000km多一点(2021.03.02数据)。

上图证实身份:

新版APP不能选车身颜色,默认就是红的。每次截图上传太麻烦了,这次就不换图了。(2021.03.02)

2、驾驶经历如下:

行驶总里程约在5万公里,高速、城区、省道县道、山路都跑过,除了纯越野路段、高危山路(比如老318)、结冰路面,应该正常人跑过的路都开过。另外,未上过赛道,没有挑战过车辆极限。目前2起剐蹭,1次倒车碰碎尾灯,无其他交通事故,2次交通违章(违停以外)。

驾驶感知灵敏度属于有一点的“强迫效应”的那种,比如胎压从2.6变成2.5后,能通过车辆滑行速度的变化感觉出来;后备箱放一盒牙刷,过减速带盒子里的牙刷一抖也能察觉出来。

除了自己名下这辆车,其他开过的车按照驾驶时长排序如下。

长期开过的车:科鲁兹(2009年款,配置忘了),XC60(2015年款智远AWD);

连续开过几天的车:迈腾(2011年款,也忘了配置,但确定是高功率版)、捷达(2017款)、朗逸(1.6L自吸)、现代ix-35(配置不知道,两驱)、道奇酷威(2013款 2.4L 两驱尊尚版);

偶尔开过几把的车:长城皮卡(型号不明)、GL8(2018款)、高尔夫6(配置忘了,但确定是高功率自动版);

短暂试驾过的车:高尔夫2018款(自动豪华版)、标致4008(顶配)、天逸AIRCORSS C5(顶配)、雪铁龙C5、领克03(1.5T三缸)。

(以上数据截至2021年03月02日)

二、再表明态度和个人判断:

1、领克01、02(四缸版本)的确好,总体来说瑕不掩瑜,整体(三大件+内饰+配置)值得这个价,有越级表现。

2、领克03的三缸短暂试驾不错,真的感觉不出抖,驾驶很流畅,总体性价比也是越级的。(2019.10.24试驾)

3、这个问题的题主立场有问题,云评车,疑似暗黑吉利领克,因为对比WEY的时候不说三大件说领克配置不行,对比探界者的时候又对领克的配置优势只字不提且臆想“探界者三大件完胜”。

最后补充强调的一点,就是领克“好”,是建立在裸车价15~20万的基础上的、是建立在竞品比较基础上的,如果像水军、无脑吹那样斗胆拿吹嘘“完爆30万BBA”,无疑是盲目自大的“一粉(水)顶十黑”,作为车主我第一个表示恶心。

除此之外,我说的“好”,不是绝对的好,而是根据我自己的需求、预算、偏好来判断的,另外根据自己的驾驶经验、社会经验来判定“对于普遍情况的潜在消费者来说,领克的性价比高”,并不代表领克在每个方面都能完爆竞品,更不是说任何人都会认同领克好,毕竟“吾之蜜糖彼之砒霜”。

2年前领克横空出世的时候性价比真是牛逼,这2年行业真是日新月异,国产车真是猛,还倒逼合资加配置降价格。领克现在的性价比也不错,但大不如2年前了,跟其他国产比较起来明面的配置优势极度缩小了,考虑价格的话甚至被部分车型反超,优势主要在一般人不太懂的操控底子,另外可能还有需要时间证明的耐久性优势。(因为大概2014年之后的吉利耐久性等技术指标开始改善,所以不严谨的推理领克的耐久性,大国制造纪录片里面也有部分吉利吸收沃尔沃技术的情节,而其他国产还没有看到突破性的新闻,整装工艺推测还有待提高。而且有的玩儿车的非车评人也对吉利博瑞星越博越和领克表示点赞,后面谈及。)(2020.10.22补)

三、其次大概说一下领克物有所值的原因:

1、答主挑车的过程历时大概1年,对比过很多车,10万~23万区间的主流车型几乎都看了个遍,最后列入清单对比详细数据的车型也有30多款,最后定领克01是综合了自己、配偶、家父(真正30万公里老司机一枚,开过5万到100万的、常见国内外品牌的许多车型)、家长朋友的用车信息后选择的,非一时冲动。领克01提车后不久,家父开了大概300km,跑了城区、高速、县道、山路,最后对领克01予以肯定。(这一年里他也时不时的开过几次,总体评价是:还是很扎实)

三大件是汽车的立根之本,这是我认为领克物有所值的基本原因。大家可以去试驾试坐,或者问问周围有领克的朋友,这车开起来是不是扎实、稳定、循迹好。

2、再说领克的配置,在三大件站稳了的基础上(不敢说优秀,以免被喷),领克的配置是看得见的,汽车之家有数据,感兴趣的车友可以随便拿几个同价位的车型来对比一番,让事实说话。不过说到对比,这就有名堂,尤其是这个问题下面题主的描述手法。

九年义务教育过关的人,都知道“控制变量法”,对比的时候要摸着良心吧?同级别、同价位,尽量保证其他条件相近再谈对比,不要“比唱歌的时候你跟我提舞蹈,比舞蹈的时候你跟我提摄影,比摄影的时候你跟我提灯光”,杠精不是正常的交流对象。就像这个问题的题主一样:

跟WEY VV7比的时候,题主说领克尺寸不行,却对领克01占优的动力和配置只字不提(数据查一查就知道了);接着和尺寸相近的WEY VV5来比,题主就开始拿配置说事了,但还是不承认领克01在动力总成上的优势(题主的原话是“那你非要这样说,我也没办法”);最后挑了个动力总成不错的合资产品——探界者,却直接没凭没据的来一句“探界者的三大件是完全吊打领克的”,这哪儿来的结论?明明是领克01动力吊打探界者1.5T,就算是高配的探界者2.0T,最大功率和最大扭矩虽然比领克01大,但是因为转速区间不如领克01,最终百公里加速基本打平。然后呢,还把领克配置的绝对优势描述成“差距就是在高科技配置上了”。刚才拿VV5和领克01比的时候,不还把配置优势描述成“性价比爆盆了”吗?怎么隔了几张图,语气一变,高科技配置的重要性就不一样了?这绕了一圈,就是典型的“比唱歌的时候你跟我提舞蹈,比舞蹈的时候你跟我提摄影,比摄影的时候你跟我提灯光”。要按照题主的逻辑,我也抬一下杠:那领克干脆和奥拓比吧,都是一样的4个轮子,奥拓省油多了,停车啥的还方便,奥拓完胜。

这明摆着的居心叵测啊!提前选择了立场然后换着角度讲事情,而且还是典型的云评车。我就好奇这人到底摸过领克没?

四、目前感受到的领克01的优缺点

首先说缺点:

1、座椅硬、座垫短。

因为座椅短,腿部支撑不够,膝盖以上一拳处于半悬空(我身高177cm),右腿胫骨前面的肌肉容易疲劳。然后是座椅填充物太硬,尤其高速开久了,我一瘦子觉得屁股硌得慌。另外是两边的包裹性,对大体型驾驶员不友好,我开久了都觉得蛋热,胖子们岂不是………………

不过这是17款的01毛病,02/03还有19款01都有改变,座垫加长、填充物变软,得到了明显改善,但包裹性还是不变,总体上还是有一点运动风。提醒体格大的朋友们还是要多考虑考虑,一定要试驾试乘。

2、车机反应慢、不稳定

◆ 首先说慢。从打开主驾驶门开始,中控开机时间在18~20s,其余普通操作的反应还算正常,语音反馈比较挫,我一般不用。平常使用最多的是播放U盘音乐,偶尔用用自带高德导航,没什么实质性问题,还比较顺手。内置的APP的确不能直视,吐槽的人比较多,莫名卡顿是有的,然后应用市场啥的劳资从来没联上过,每次都失败。不过这些都是汽车的非核心部分,我也觉得无所谓,反正我就是用自带的U盘播放和内置地图。

涉及到和驾驶相关的反应慢,主要就是“雷达距离提示”,就是离障碍物太近,屏幕会提示然后“嘟嘟嘟”叫的功能。网上找个示意图吧,大概就是下面这种:

领克是前、后、左、右都有提示,前后稍微反应迟钝了点,也能接受,就是车辆左右侧的碰撞预警基本属于摆设:本来左右两侧是没有雷达的,是靠四个角的雷达来“间接判断”侧面障碍物,加上车机慢一拍,就会出现”入库的时候,车辆侧方的障碍物都快碰到车身了,预警才反应过来疯狂提醒‘嘟————’,声音还有点大,尤其是靠着柱子入库的时候,叫的烦。

至于说车机不稳定,表现最突出的就是误报问题。我是11月初的时候升过级,目前大概就是每个月误报两次,一般是前置摄像头不可用、自动泊车系统不可用之类的。另外一个常见的问题就是大概每两个星期,仪表盘提示副驾驶座安全气囊处于关闭状态。(明明没有动)

不过上述所有不稳定的问题,都可以在车机重新启动后得到解决。现在升级过几次了,基本没有出现误报。2019年国庆以后,基本没啥误报了。2020年3个月了,没有任何误报。

至于死机的事,我没遇到过,但网上偶尔找得到吐槽特别狠的视频,我也不知道怎么评判,我老觉得是不是太夸张了,是车主自己骚操作了,还是我自己运气好?反正我就正常用呗,也没啥闹心的……

不过,跟第一点一样,这还是17款01车机Linux系统特有的,其他车型都换成Android系统了,据说好一些,但是车机流畅度只能算二流梯队,因为领克车机集成的东西很多,很多按钮已经触屏化,而且还要实现车联网,做起来不容易。当然,流畅度也不会垫底,目前汽车上的电脑反应都不咋滴,毕竟这种工业产品的机械可靠性是第一位,不能跟手机平板比。反正你就别把车机当成宣传中的“互联网车”这种级别,降低这方面的预期:这就是个汽车,不是智能手机/平板,毕竟目前的主流厂商也不会在车机里塞一堆互联网APP,领克的车机实际上目前就是主流车机+自带导航+自带定位和手机绑定+几个音乐相关的APP,多的就不要想了。

3、底盘偏硬

所谓的运动调教有一定玄学在里面,这个不想去争论,只说真实感受:领克底盘不错,全系都很扎实,大的起伏、 小的碎石路面都很OK,平时也不会有余震,就一点不满,比较硬。就是过减速垫这种类似的地方,太“刚”了,完全可以把前1/4的弹簧行程弄软一点。(加上第1点说的座椅硬,坐在车里感觉真的很“刚”,老婆时不时要吐槽。)

反正基于这个价位,领克底盘是有技术含量的,略高于同级,但是取向不符合国人偏好。比如天逸C5就是很软弹,棉花糖一样,坐着舒服(同事有,老婆吐槽的时候就要顺带夸一夸),就是开着余震多。

4、A柱和后视镜布局

所有汽车的A柱都是会挡住侧方,这个正常,但01的A柱真有点粗,后视镜的位置和一般车也还不一样,而且01的后视镜壳子还是全系最大的,比一般的车后视镜体积大一圈。大家去试驾吧,要比普通SUV挡视线一点。

同时也要强调,以上缺点不算致命伤,算不上要一票否决的程度,个人觉得应该进入性价比这个大框架来考虑。

好了,说了那么多缺点,目前逐渐发觉的优点是啥呢?

1、内饰环保

这个必须要重点说明是强项。刚买来的时候还是有一点真皮的味道,老婆还问我怎么办,我说买两包活性炭吧。后来忘了买,因为过了2星期就基本没味道了。哪怕是有几次太阳暴晒,开门热浪袭来,也没有什么味道。对比那种两三年还刺鼻的车子,真是完爆³。02/03不如01,但也比绝大多数车好。(19款的01我不清楚,但应该一脉相承。)因此,有宝宝的家庭,如果比较在意环保用料的话,真心推荐考虑这一优势。

上上周出差,坐了别人的明锐、yaris、自由光,真是没有对比就没有伤害,尤其明锐那个味道哟,所谓“味道熏的头痛”原来是真的。所以我现在把内饰环保作为强推。(2019.12.04补)

当然,领克的用料没法和沃尔沃比,家里的XC60从提车开始就没闻到过气味。

另外内饰的高级“感”我也要强推,尤其对于年轻人,领克的内饰风格做的真不错,迎合80后、90后的胃口,反正你坐进去就会觉得“嗯,这个内饰是我想要的”。虽然成本不是很高,虽然塑料的使用比重还有在那儿,但是该用真皮的地方就用真皮,塑料和仿织物材料的细节处理也比较用心,整体设计的比一些30万的车都要好,不得不说“堆成本≠感觉好”。就像是室内装修,设计是很重要的环节,如果设计配色不好,就算你花100万,可能出来的结果是暴发户土豪风,也比不上20万搞得高级灰简约风。吐槽领克外观的多,但是吐槽内饰的我还没怎么见过。

2、音响

这个音响也值不了万把块,我觉得扬声器加功放可能最多6000元?客观说来,单个扬声器的素质算是一般吧,高中低音都不够好,但是喇叭数量够,然后原厂调教的非常出彩,软件配合的给力,把扬声器的素质全部发挥出来了。强项是氛围类、电子类、流行类,音场很好、空间感强;古典是弱项,尤其是独奏、协奏曲,软件会把声音集中分配在中置喇叭,很单薄;另外是高音区有嘈杂感,低音下沉也不够。

可以做一个比喻:买个中端笔记本电脑,硬件配置一般,但是机主很懂软件,所以电脑运行起来很流畅,日常需求不卡顿,95%的人都会觉得这笔记本不错,但是不能拿来当性能本用,因为还有另外5%的用户有更高的需求。

不过话也要分两头说,就是同价位下这套音响虽然比下绰绰有余,但比上还是不足,尤其感觉现在很多国产车都开始注重原厂音响的质量了,WEY、星途、长安、名爵的都也不错,有的车型据说还压领克一头。可能是厂商知道年轻人对这个有一定要求,但又不是人人都能折腾改音响,索性一开始就配置一个不错的吸引项?

3、隔音

NVH控制的不错,可以看网上测评,对得起这个价,有越级表现。同事坐我的车认为“每次都把音乐开的多大声的,外面喇叭都听不到”,其实隔音是主要因素之一。

不过胎噪是个弱项,具体噪声大小比较挑路面,另外75km/h、110km/h是2个重要的分界线,主要和原厂性能胎有关系,介意的可以后期换一个舒适静音胎。

顺带提一句发动机声音的事,我不知道现在是黑军越来越无聊,还是真车主们越来越蛋疼,时不时能看到有帖子或者状态说领克发动机声音大的,还专门抱怨一番,似乎想证明出个啥结论。我还就专门留心听过楼下经常停的车,我的感觉就是:30万以下的牌子,甭管什么马自达、长城、长安、福特、大众,只要不是特别老的车,我没觉得有啥太大区别,领克的发动机声音也没有显得大声。谁谁谁要是能盲测条件下,随便找一张车,光靠听发动机声音就能判断来出品牌,给我知会一声,我想拜你为师。

4、安全

这个是要强推的!!!

这个是要强推的!!!

这个是要强推的!!!

请自行搜索中保研的碰撞测试结果,顺带说一句,特制件问题真的是假的可笑。如果有人又说出那句“经典”言论:“车是拿来开的,不是拿来撞的”,那就没啥可说的了,只能祝好。

真的建议大家考虑安全性,命才是第一位的。(2020.01.07补,请移步帕萨特、途观L的中保研碰撞测试,以及相关新闻和解读,自己把握。)

升级门事件

这个我觉得还是要单拿出来说,因为这是对领克质量好坏判断的一个重要单项因素,而且至今也还是有很多黑军、小白车主挂在嘴上,天天念天天说,内容的主观倾向又极其明显,几乎成了信息烟雾弹。

事件的起因很简单:就是2018年9月~10月的时候,4S店对来店检查、保养、维修的车进行了升级,这次升级不是简单的模块升级,而是整个车机版本都升了,还动了ECU。所以升级之后,车辆油门行程的动力分配、换挡逻辑都有所变动。

客观来讲,这次升级后,ECU的改动没有很夸张:发动机的最大功率、最大扭矩等基础参数没有改变,更多是驾驶风格的变动,以及车机对换挡点(尤其是2挡~3挡)的判断更复杂。我觉得实质上没有啥退步,主要的变化是:1、油门踏板的前部分没有那么“窜”,把更多的动力留给踏板行程的中段;2、变速箱不再轻易升档,尤其在上坡、堵车、油门有深踩动作的时候会更多的停留在当前档位,使得换挡转速相比之前有一定幅度提高,加上那时候又开始入冬,全国普遍开始降温,那么对比升级前,刚启动后的一段时间内发动机转速依然也偏会高,油耗依然也比秋天高。

但是百公里加速实测、跑圈速等性能基础都没有改变。(可以搜测评和直播。) 而且我是01劲pro,本来就有4种驾驶风格可调,“经济”和“运动”模式还是原来的配方,根本没啥感觉,主要是“舒适”模式有上述变化。

但这次升级事件变成一次严重事故的根本原因在于:这次ECU的改动,是4S店没有事先进行100%的告知、没有公开透明征求车主意见的前提下进行的,大家都以为是一次普通的升级,4S默默给升完了才发现有点不对。更致命的是,领克一开始没有做出任何的正式回应(不过管理层应该是知道了),一直等事情发酵了小半年,开始闹得沸沸扬扬了,才在2019年初发布一封公开信做出解释。(玩儿大了)

虽然领克动力总工程师上了直播间做了澄清,但是大家应该懂得起,发酵了小半年的事不可能就这么结束。有一部分车主的态度(包括我在内,比例不知道,毕竟沉默的可能是大多数)没觉得有啥实质性影响,但也有很多车主则在网络上表达了诸如惊讶、愤怒、不满的情绪,要求领克官方退回原始版本,更有N多方不明势力也参与进来,各种言论甚嚣尘上。什么“保护变速箱”、“偷偷降功率”、“油耗暴露了”等等言论一波接一波,没有你看不到、只有你想不到的论点都出来了。蹭热点的、趁机捅刀子的当然要夸张和攻击一波,驾驶经验少的车主,尤其是人生第一辆车就买01的小年轻们,更是愤愤不平。那个时候,汽车之家论坛真TM的精彩,水黑混战,真假车主打架,论坛管理员真是删帖都来不及。直到今天,还有人时不时说这事,有的会跑到吉利杨学良的微博下面挑这事儿。

这次升级事件对驾驶体验的真正影响,我上面已经说了,没有实质性变化。至于事件背后的真相和原因,不太好说,我觉得目前出现过的、稍微可信的一种解释是:领克作为新品牌经验不足,内部管理失误导致。因为对于两驱车型来说,有一些车主反映早期ECU版本很“窜”,油门行程和动力分配不够线性和均匀,容易一踩就跑,提前释放太多动力,还让人误以为后半程可以继续保持提速,使得判断错误,变温和一点确实没毛病。但各个部门没做好衔接,或者本来就有矛盾,对于这个新ECU版本的整个运作过程没有靠谱的方案,怎么升,怎么解释,怎么售后都没有定好就闹了乌龙。另外一点,就是厂家曾经通过4S在“口头”上向车主“提及过”会推出更新的ECU版本,满足有的车主对原来ECU版本的运动风格偏好,偶尔见到有人发帖称“4S让去体验ECU新版本”,但是目前官方没有正式给过任何承诺。我本人也曾问及过购车的4S店,答复是“‘听说’有的店在尝试,我们没有接到厂商通知。”(所以如果你在**之家看到过谁说“官方说好的新版本呢”,这人多半不靠谱)

关于升级门事件的过程,我尽量以客观的角度来讲述,就是以上。至于这一点因素的好坏判断,交由各位潜在车主。我只能说我的01四驱劲pro开着没啥毛病,一直常用舒适模式很正常。

2020.02.17关于升级门的重要补充:

今天发现论坛又炸了,原来是抖音有个专门用马力机测汽车动力的用户“皮哥”测了17款领克01的马力,炸出了论坛的无脑喷和黑子。事情我总结如下:

1、有个17款领克01车主,称“领克刷了ECU以后,‘感觉’01的马力变小了”,还自称说“肯定变小了”。抖音用户皮哥测了以后,发现最大马力、最大扭矩不光没变小,而且还比官方的宣传值高!哈哈哈!这下就搞笑了。(当然,也打脸了这位言辞凿凿的事儿逼车主)

2、随后有人说这个皮哥被充值了,皮哥很委屈。同时有人对最大扭矩的爆发转速区间做了怀疑(从抖音视频截的测试结果图),继续喷领克。因此,皮哥又发了一个视频,很长,不仅自证清白没被充值,重申自己站车主利益的立场,同时还放出了测试01马力的完整视频,原来是前后测试了3次,上一个视频只放出了第3次的结果,内容补全,这次就对3次结果做了综合简介同时对一些技术问题作出了详细解释。

3、结论就是:实测的最大马力是196HP,最大扭矩是347N·m,比官方宣称的192HP、300N·m还高,而且最大扭矩确实可以在1500转前后爆发出来,基本符合宣传。所以,就是一个车主想证明领克01动力在升级门后不行了,结果反而………………哈哈哈哈!当然,黑子和喷子们还是有着各种奇葩逻辑来继续卖弄下限。

保养、维修费用

这部分算是领克品牌的弱项。(对比相同裸车价的日韩系、德系车型)

领克保养政策是每一年或每一万公里一次保养,使用全合成机油,然后三大件终身质保。但相应的,就要求和三大件相关的保养必须在4S进行,或者有资质、能出具相关证明的维修店就行。(目前哪些维修店有资质,未知……)好坏不评价吧,虽然4S售后利润高,但如果放任车主在外面小厂瞎搞,三大件人为损伤了还要终身质保,4S也吃亏对吧?只说目前保养和维修的钱。

1、首保免费,但必须是一年或者一万公里以内才行,超了不免费。我是7418km做的,所以没掏钱,单子上显示原价是985元,项目很简单:换机油、机滤、垫片。

需要指出的是,领克用的全合成机油,壳牌的金装1L,上面的标签是定制的,写着大大的“领克专用”,正面的很多细节都故意省略了。我在京东上找到过同样金色瓶子包装、同样0W-20基础参数的机油,应该是同款。日常价格是176元一瓶,搞活动看到过最低能128一瓶,4S报价是160一瓶,还算良心吧。不过略坑的地方在于,01的2.0T发动机要用5.6L机油,你就得掏6瓶的钱,至于剩的半瓶,首保没给我,二保给了,可能因为首保免费吧。

2、二保除了机油机滤垫片,还建议更换空气滤、空调滤,我这家4S服务很好,说是建议,我要不做也行,我有券(稍后说)就无所谓,总价是1425,的确有点贵哈,也不至于太离谱就是了。按照1万公里1保养来算,比上不足比下有余吧,反正比同裸车价位的日系大众要贵一点,比BBA要松一口气。不过关于“三大件终身质保和三大件要在4S保养挂钩”的事,需要想清楚,毕竟一般车出了4年/10万公里就可以随便找汽车店保养了,比4S便宜的多。

3、关于维修费用的事,要分两头说,首先说车辆本身的小故障。但凡有一定车主反映的集中性问题,4S都会主动通知你可以免费检修,我都没遇到过,唯一的就是前轮轮毂的垫片问题,具体说来就是今年开始原地或者5km/h以下速度打方向会有轻微的“嗒嗒”声,之前给4S说了,师傅没查出来,这次二保主动告知,我说有的,刚好就弄了,也很简单,就是加了一层很薄的塑料片,跟手机膜差不多厚吧。其他杂七杂八的免费检修就不说了,反正只要是车子本身的小动静、小瑕疵,明显属于车辆本身的,都会免费给你搞定,想想单位那些A柱异响的迈腾,我还是很开心~

不过要是你自己撞到、剐蹭到了,嘿嘿,去4S的价格就和其他品牌的4S一样了。而且由于领克的市场存量有限、零部件供应相对吃紧,4S不怎么给大部件备货,搞不好要等4S拿货。我刚提车2个月的时候,就被一辆斗篷有缝的运沙车给掉了一血,当时高速路上这倒霉货车一阵颤抖,一把小石子从货车斗篷的缝隙掉出,噼里啪啦砸中我的前脸,挡风玻璃砸出个小坑。打电话问4S,换前档的话2200,而且要等拿货。又考虑到新车就换前档,心里别扭,索性放弃了4S,找了一家福耀玻璃处理了一下,目前也没啥问题。

4、上面说的现金券,是提车买保险时候的事儿,当时销售推销盗抢险,说保险期三年,买了的话,之后两年会返给我交强险的钱。今年续保说是交强险必须实名制,所以不能代缴,我还是得自己先掏,不过可以返等值现金券,用于4S售后。本来是有点生气的,有种会被坑的预感,但是后来是真给了券,而且是2年的一起给了,这个现金券也是啥都能抵,不限用途,不受什么这个费那个费的限制,只要是在这家4S售后使用就行。恰好我要二保,拿到手就用了,也算是说到做到,没有坑我,感觉不错。(这家是西南最大的领克4S)

2020.10.21补充,今天做了三保,刚好又踩到续保的点上,现金券给抵了,还剩200的券,这家4S保险负责周围吉利、领克还有其他品牌的店,还是说话算话的。

这里就带出了4S的服务和良心问题,从网上的反应并综合自己的经历来看,服务态度和坑不坑这种事,还真要看具体哪家店,甚至还要看具体哪个销售。我这家4S是西南最大的,装修布局啥的很好,综合服务态度也不错,第一次去和我对接的销售也可以,但是去了好几次就发现每个销售、每个试驾司机都是有差别的,就有几个人给你的感觉不舒服。同一家店的人都能有差别,何况不同的4S了呢。所以各位领克的潜在买主不能一杆子打死,有条件的在自己的城市多看两家4S。

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(2020.11.25补充)

对了,三保价格大约1100。人品不错,还是踩在续保的时间点上,刚拿了现金券就又给抵了,还剩200的券,明年应该还有一次,反正保险比外面问到的最低价高200多,但是券有1200,其实划算了1000。

昨天同事说他家普拉多也是1万公里1保,也是全合成机油,基础保养只要950,我没追问核实,不知道领克贵出来的150出自哪里,可能是机油品牌?这差距说大不大,说小不小,不过想着人家prado的保养都要便宜一点点,感觉领克更“高级”了呢!(狗头)

领克质量问题概述

这里说一下我自己遇到的、网上讨论比较多的、论坛炸过的一些车辆问题,算是对领克质量信息的补充。

首先要声明一个观点,就是目前很多人看国产车、合资车(以及进口车)是带着一种双标的,其中一部分是潜意识下的双标,可能自己表面不觉得自己双标,但其实一张嘴说话旁观者就知道他是双标的。总之很多人对国产车这几年的水平进步不太清楚或者拒绝承认、不想了解。

包括我自己在2017年以前也是这样的,那时候我的想法是“绝不可能去碰国产标,买吉利长城奇瑞啥的不可能,这辈子都不可能”,那个时候我其实最想买A3或者A4。领克刚刚造势宣传、刚听说这个品牌时候,我第一反应是“前脚WEY,后脚领克,这国产车又在搞什么骚操作?瞎JB玩儿,不好好造车,搞个什么JB!”

上半年我看到过一句评论,觉得很有道理,大概意思是:大家去买车,开着开着出了点问题,如果是合资,就会想“是不是自己哪儿操作有问题?”;如果是国产,就会想“果然国产就是垃圾!”

汽车设计那么多零部件,怎么可能保证整车100%良品率,装配上的小瑕疵是免不了的,重要的是这个瑕疵率控制的如何。如果仅仅因为某方面的原因就一杆子打死说某品牌好或者不好,而不去综合评判,那没有什么车是好的。

那我经历过、听说过领克出现过哪些典型性问题呢?大概列举如下:1、原地、低速(5km/h以下)打方向盘,时不时会有“嗒嗒”声,这个是我经历了的,也是论坛前段时间集中出现了的,保养部分说了。2、异响,这个我没经历过,但是论坛经常有人说,我觉得异响概率应该比合资高一些,但是不至于太离谱,属于可接受范围。3、天窗排水有问题,导致渗水,这个我也没遇到,论坛有人说过,后面说。4、门板皮革部分有鼓包,我也没有,论坛少有人提过,问题不大。5、方向盘转向柱有浮锈,我没有,网上有图片,懂得人自然懂,问题不大。6、刹车盘有浮锈,我没有,网上有图片,同第5点。7、主动刹车突然介入,我有类似的,不明显,实锤的只看过一个视频,稍微过头了点,虽然突然的主动刹车介入很让人分神,但是目前没遇见过导致危险的、有实质性安全问题的主动刹车误介入,倒是帮很多车主避免了追尾。总之这套系统不如沃尔沃的,但也还是有用。8、机油乳化问题,这个我可以负责,到现在的数据来看是没有的事,网上的图片其实是“机油盖上粘着的一圈机油有一点点落灰和接触空气,而且是极少见得”,具体原因大家可以搜索我不多说,算不上是问题,就像是灯泡没拧紧这种微不足道的小事。9、电瓶亏电、电瓶废了要更换,这个稍后要单独详细说一说。10、车灯起雾,有小水珠,我遇到过,提车2月后自然消失,这个我觉得也应该不用多说,开过几辆车的朋友应该都知道。11、车联网有段时间因为服务器宕机连不上、导航提醒声音等等这些鸡毛蒜皮的事,还有一些不具有代表性的个案,就不说了,不具有参考意义。好了,个人之力,暂时就想到这些,如果有新问题,大家多交流。下面详细讨论一下。

第一,领克4S针对集中出现了的、明显属于车辆本身质量的问题,无论大小,都主动、被动的搜集了信息,然后主动通知车主来免费检修。

比如第1个问题,就是我很早发现,二保时候统一解决了,是个很小的瑕疵。其他我没遇到的问题,4S也主动给我打了电话的,比如天窗排水问题,在部分车主反映之后,领克主动通知并进行了免费检修。这个是真的给部分车主造成了麻烦,导致后备箱进水。数量和比例不知道,但是最终是解决了,至于如果造成了损失怎么赔偿,我也不知道。

第二,上面说了一堆大大小小的,那领克到底有没有集中性的、归咎于质量品控、是品牌特有的、不能归咎于“汽车”产品属性的质量硬伤?注意,我说的是硬伤。有,目前除了电瓶问题,能肯定的就是天窗排水问题,这个基本实锤,不过现在已经开始免费排查的,新买的车,应该也会在提车前统一弄好。

第三,电瓶问题是咋回事?从2019年8月份开始,陆续有车主说才开了几万公里电瓶就不行了,要换电瓶,又是一笔开支。这个问题目前有一个可能的答案,应该要从最早一批产品开始说起:我上面不是提到过上市后有几次升级嘛,最早一批产品的最早期车机版本有个不合理的地方,就是如果熄火顺序不对或者别的啥原因,会导致有的电子元件在熄火后仍然保持工作,电瓶一直在放电以至于亏电,以至于车辆无法启动。

这个问题在2018年八九月份的升级中已经解决了,我是10月提的车,没有这个问题。但是那些18年6六月份之前提车的老车主们,就遇到过亏电问题,更早的还出现过几次的。亏电现象对电瓶伤害大,所以寿命明显缩短了,粗略算一下,差不多用了1年半~2年就坏了。

但是!换电瓶的钱,领克4S是要收的,不给免费,因为电瓶本身就是损耗品,领克方面也表示没有直接证据证明是车机问题导致电瓶寿命缩短(这个消费者也没法证明啊!)。而且抛开品牌来讲,本来就有不爱惜车的或者使用习惯不好的车主,极端情况下也有1年用坏电瓶的可能,反正这笔钱就得车主掏了。

这件事车主们当然不满意,换了我也不会认,因为从经验来看,亏电对电瓶的损伤很大,而且升级之前的亏电事件也是频发,再加上这么突然的陆续出现换电瓶的事,基本能肯定是车辆自身问题,但能不能拿出法律上的证据是另一回事。所以这对领克来说,是个逃不掉、不能回避的问题,算是上市以来一个实锤的黑点。

如果有车机升级后、自己正常使用,但是电瓶还是亏电的车主,那就不排除电瓶本身质量问题了,大家留言讨论吧。

质量问题舆论探讨

本来这一节是关于电瓶问题的探讨,前段时间又有了车机的舆论发酵,很值得说道一番,就合在一起了。大家也都知道,车托之家还有微博的水军多、黑军也多、无脑喷更多,其帖子质量不足以直接拿来作为例证。不过潜在的消费者看到这些帖子,可能心里会犯嘀咕,所以我专门总结一下,并拿出我个人的判断。(2020.10.22整理补充)

电瓶问题

上面那一节的最后提到的电瓶问题,是2019年末到2020年初在论坛发酵的。先说现象,就是那段时间论坛集中性的发帖,大意都是自己的领克01开了1年多(大多在1年1个月~1年半这个长度内),然后电瓶废了,或者说“看到论坛有人的电瓶废了,然后自己去检测,结果显示电瓶接近废了”。目前01论坛时不时弥漫着一种领克01电瓶=欺骗消费者的论调。

我个人的态度是:电瓶可能存在质量问题,但也只是可能,没有有力的证据表明此事实锤。因为目前看到的数据(姑且称为“数据”)是有明显漏洞,甚至矛盾的。我总结如下:

1、领克01~05全系都是CMA架构,整体会采用相同的供应商,如果领克01的电瓶真的存在质量问题,如果那些帖子都是真的,那为何领克02、03论坛没有这种现象?严格一点来说,考虑到时间1年以上,同时发动机舱布局、电池规格要一直,那02四缸就符合要求,但是02到现在也开卖了快2年,四缸卖的也不少,但02论坛就基本没有这种帖子,目前我想不出合理解释。

2、我已经二保,保养的时候要在休息区等待,难免碰上一起保养的01车主,或者来维修的,问过他们电瓶是否有问题,都说没有问题。另外,知乎上有非常多的01车主,通过追溯其回答记录可以侧面推测是否真车主,以及是否用车时间在1年以上,还可以知道其最近是否发生电瓶问题。以上2种可以基本保证真实性的车主都没有发生电瓶问题,加起来有十几二十个吧,假若“领克01电瓶存在质量问题”的命题为真,我抽样抽成这种情况的概率是多大?合格的高中理科生应该都能凭直觉给出答案。

3、论坛关于电瓶问题的新帖数量,呈现集中性增多、集中性较少(甚至消失)的情况。注意,我说的不是存量,而是增量。(每个厂商都有自己的公关,删帖的情况是客观存在的,这个不能否认。)换而言之,就是关于电瓶问题的“发帖行为”是集中性的,数量大概在每两个星期有一次大幅度变动。假设发帖人是正常消费者,其电瓶都在1年~1年半出现问题,那他们新发的帖应该是从2019年国庆之后每周都能看到,而且每周的新帖数量也应该差不太多(按照发帖时间排序可按顺序浏览),而非潮涨潮落式的波动,像是有人为了完成任务。

4、论坛上已发的帖子,点击头像查看其资料,除了认证车主、除了确实很早就发了提车贴且有后续用车疑问交流贴的车主,其余的发帖者有以下几类特征:一是发帖纪录只有一篇或者几篇,且都是最近发出,且都是关于电瓶质量的,另外没有与人互动过(论坛还可以查看该用户的回复),与上述第3点有异常关联;二是发帖纪录只有一篇或者几篇,基本都是喷吉利/领克的,然后回复记录显示一般都是在和别人互喷,没有实质性探讨;三是如果帖子里面有关于电瓶检测的结果小票,有的并没有附上汽车照片,附上的只是很少一部分。所以,个人认为01论坛关于电瓶问题的帖子,可以算是不合格数据,总体质量要打一个折扣。

5、有理性讨论帖,猜测如果电瓶寿命出现问题,是否和距离发动机太近、工作温度太高有关。这个很容易反驳,随手找找大众、丰田、本田之类的发动机舱图片就可以发现,很多电瓶距离发动机的远近和01差不多。

所以,我不定论说电池肯定有问题或者没问题,我只是尽量客观判断观察到的数据,然后总结出了诸多不支持“电瓶质量问题”的证据。或者说,若“01电瓶质量问题”为真,那我就不得不为上述观察到的数据寻找合理解释,但目前我是想不出来的。

但目前需要考虑的一个问题就是,确实有个别真实车主的电瓶,不是因为升级前系统bug的原因而是其他尚不明确的原因导致了亏电,需要引起潜在购买者的注意。这个问题暂时还没有看到太多靠谱案例,只在论坛看到过一两次,以及本回答下面的知乎用户 @见或不见 有提及。我也说不好是怎么回事,也不敢说几率大小,只做友情提示。

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车机问题(2020.10.22补充)

这个问题的传播度可能更广了,除了汽车之家的论坛出现了和电瓶事件一样的现象,微博更热闹,领克汽车那个微博号,除了抽奖状态,常年回复只有十几条的,结果从2020年四五月吧,推出05的时候就开始爆了。领克汽车只要一发状态,杨学良只要一发状态或者转发,下面一堆喷的,翻来覆去无非就是“车机垃圾”、“我们要求和05一样要最新车机”、“你到底解不解决车机问题”这种话,只不过有的长有的短,有的调侃有的怒喷,有的阴阳怪气有的直接@杨学良或者车评人。

事件的最后,以领克推出车机升级方案的方式解决了,现在微博号下面又开始恢复正常了。

这个问题不复杂,很多人也知道,具体不赘述了,关键是我个人的推断。

个人论点和推断

如果说电瓶问题还让我有迟疑的话,车机事件就真的让我坚定了自己的判断:先不管质量上是否实锤有问题,竞争对手是明确养了一帮黑军来攻击领克的。

为什么这么坚定呢?车机事件最能说明问题。

首先,在05的车机亮相之前,车机不好用的言论只是零星吐槽,05亮相之后小半个月,负面言论井喷式爆发。这就很奇怪了,05推出之后难道有磁场辐射,让全国车主的车机全体宕机不能用了?是,05车机吊,但是之前的老款该怎么用就怎么用啊,为什么之前零星吐槽的产品完美度问题,一夜之间就变成了所有车主义愤填膺的质量问题了?领克车主这么团结的吗?

退一步,如果说不是质量维权,而是真车主们追求自身权益,那更扯啊,本来汽车这东西大家都知道越新越升级,这是常识!大众同一款车型换代的时候,也没见所有老车主要求手里的车全部升级啊?当初卖给你的是啥,你不都看得到吗?奔驰推大通屏双屏幕,老款车主去要求升级了吗?不说合资豪华,就说哈弗H6也换代了,有人去闹吗?现在苹果出了IPhone12,也没见老机主去苹果上留言要求加激光雷达功能啊!领克车主都这么吊,这么与时俱进跟紧汽车行业潮流的吗?

而且,我当时刻意点了很多留言的人的主页,按照我自己的个人数据,发现几乎一半的微博号实锤是广告抽奖号,就是没有任何实质性状态和新闻转发,历史记录要么全部是抽奖转发,要么是广告转发和发布,还有色情违规内容转发和发布,或者别的。还有一部分也不好判断,历史状态里夹杂着几次新闻转发。个别实锤的真车主在以前从来没有任何关于领克的状态,你不奇怪吗?以前那么多状态,吃顿饭都要拍,提车不拍、开了一两年没状态吐槽车机,突然现在积极评论和转发车机问题了?我承认很多人的习惯就是这样,但是从整体来看,要一起接受上面这么多不寻常的现象,我的统计P值是拒绝的,就算我的个人数据和总体有偏差,但我关注了那么久,偏差不会太大。

所以啊,我真心觉得是竞争对手的打压抹黑,不停的寻找突破口和把柄,不断尝试制造舆论爆炸点,从方向柱浮绣,到底盘浮绣,再到电瓶,都是想通过夸大或者扭曲事实、以黑军为先遣、引诱部分真车主卷入的方式来制造负面舆论。

我不否认领克的方向柱有和底盘有浮绣,但这是所有车都有的,进口BBA也不例外;我也不否认个别车主电瓶除了bug,但是这不等于领克所有车都有这个问题,或者这个问题相较什么德系日系是个已经实锤的普遍性质量问题;我也不否认车机有点傻,但这也不等于车机有重大安全问题。

班里的小明同学话多爱逼逼,这是个缺点,但你制造言论说小明搬弄是非造谣生事,那有问题的是你。

我不否认领克也有水军,但是所有厂商都有水军,你看帕萨特在中保研翻车之后,找中汽研搞了五星,那些机器号的洗地言论更是低端和弱智,清一色的复制粘贴。因为真么多年来大众的市场已经稳固了,长期以来水军的任务是有意无意加强“市场占比高、受消费者信赖、靠谱不出错”的印象就OK了,只需要在不经意间顺口说一句很平常的话就行,任务难度低,大家不容易意识到是水军。帕萨特翻车以后,任务难度指数级上升,水军面貌一下子就识别出来了。

而且,各家的水军就水了吧,有组织有规模的去明目张胆的黑?拜托,自吹自擂和抹黑是有区别的。

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(2020.11.25补充)

再补充一个,最近01全球版准备上市了,又专门去微博和论坛逛了逛,再次确定了“大部分车主是不说话的,声音最大的反而是具有误导性的黑军、事儿逼、水军”这一结论。挑2个被攻击最多的点来说。

一个是01改版不带HUD,领克目前只有05顶配有,而且这东西不是行业的普遍性配置,大多数车其实都没有,但是黑军和事儿逼把这个上升到“领克垃圾、没良心、简配”的高度,都不知道怎么吐槽了。

另一个是日间行车灯,原来01的行车灯和其他都不一样,01改版之后是选择性配置,老款性和新款性自己二选一,结果就是:没宣布之前有人吐槽01老日间行车灯不好看,对老车主不公平;01全球版官图放出来之后有人吐槽这是洋大人才享有的配置;领克宣布款式是消费者二选一的时候,吐槽就更莫名其妙的,我也没法统一,总之奇葩的杠精角度层出不穷,无一例外都是上升到“领克垃圾、没良心、简配”的高度。

除了上面那些,还有子虚乌有或者严重不符合事实的声音,尤其是提价减配。我就没搞懂了,改款升了动力也没少啥重要配置,我这个老款车主还觉得买早了,不然就是同价位下254马力+8AT的动力了,哪儿来的“提价减配”?其实黑军的目的就是搅浑水泼脏水,不在乎信息真不真实,影响你的销量就是了。也有个别事儿逼潜在车主,反正就是认为有国产基因,骨子里不值那个价,跪的太久了。当然,最近论坛的水军也开始行动了,为了抵消黑军言论开始反击。

不过话说回来,像我这种还有精力继续为事实正言的车主,也算是奇葩了…………

合资vs进口双标探讨

除了天窗漏水、早期电瓶亏电这两个实锤的硬伤,仔细想想的话,很多问题其实不是领克特有的问题,是“汽车”这一复杂产品本身就会存在的瑕疵可能,但是消费者是双标的,加上是新品牌,出现在领克身上就会有不一样的反应。

汽车有很多零部件,制造环节繁多,不会有完美的产品,通过个体情况来以偏概全是水/黑的常用手段。客观的质量判断标准,主要还是看总体品控水平,以及车型通病对安全的影响程度。然而在过去很多年,我们却看到了很多双标人士、双标言论的存在。

比如浮锈问题,我在进口Q5新车上都看到过方向盘转向柱的浮锈,合资车也是挺多的,但领克就有不同的待遇了,有段时间到处可以见到明朝暗讽的帖子、微博、截图。再比如异响问题,有的车主天天说哪儿哪儿异响,后来发现是自己放的东西响声然后自己删帖的,我真是大写的服。看看我们单位十几辆帕萨特,A柱异响的有2辆,司机都说很多朋友的迈腾也是,都是通病了,这要是换了领克车,得成啥样?为啥换了大众标,很多人的态度就是“汽车难免有异响”?难道领克车主和大众车主人群画像不同?

还有些车主的脑回路就不说了,就比如车机系统吧,17款Linux车机是不咋样,但是也过得去,有的老车主看着02、03、19款01上市了,就天天说要换车机,什么难听的话都说的出来。我觉得挺纳闷,那些合资车换代了,没见老车主说让厂家把车机、配置也跟上啊,怎么换了领克就不一样了?难不成新款帕萨特好看,就要给老款帕萨特车主换个壳?难不成华为出了Mate30,我还要到华为店里让他们给我的Mate9、Mate10钻孔再加个摄像头?TMD当初买的时候,配置啥的你不都看了吗?车子里里外外你不都么感受了吗?机械素质你不都试驾感受了吗?领克又没骗你们,有啥就卖给你啥,你拿着现在的新产品来推翻当初的购买决定?呵呵啊……

我看到过最离谱的是,有个车主自己不小心,用钥匙的尖头把车的真皮座椅划了一个小口,居然到论坛来问“这个要终身保修吧?!”,我看到的时候都NM震惊了好吗?!

这种类似的双标,出现在所有合资vs国产车上,可以举很多例子。比如,许多车型历史上有过诸多召回事件,次数之多以至于你随便百度一下,搜索结果的时间跨度长达几年,如果把每一次召回都做一条记录,那么合资品牌的召回记录估计要写满一张A3纸?有的召回原因都是涉及关键安全因素的,但有多少消费者在选车的时候,充分考虑到了合资车的召回事件呢?就拿近一点的来说,碰撞测试里思域的B柱,菲斯塔的A柱,帕萨特和途观的成绩,广本和东本兄弟车型的安全差距,大众的烧机油,本田的送机油等等事件,平心而论,这些问题换了国产车是什么反应?口水都能淹死人你信不信?然而菲斯塔的A柱事情出了以后,下月销量还TM升了你敢信?

反观国产高端品牌呢?论坛上很多黑军号,你点开他的主题帖,全部是一天N条抹黑帖,同样的内容到处复制粘贴,只要有一个个例问题,就开始夸大其词,搞得像是国产车车明天就要集体趴窝一样。甚至很多都不是实锤的问题,完全就是“开局一张图,内容全**”。

坦白一点说,我曾经也是国产黑+无脑愤青,因为七八年前国产水平是真不行,加上自己曾经坐过朋友的比亚迪F3(从新车到用车5年),所以思想还停留在原地,一直没有客观看待国产技术的发展。我爸前年说朋友的吉利开了很多年依然稳定,建议我买省钱国产的时候,我是嘴上微微笑,心里***。所以成为领克车主,其实是打了我自己的脸的……

成为领克车主的过程其实还有点玄乎,毕竟一开始就没有把它列入意向清单,记得那天是去东风标致和雪铁龙,试驾完4008和天逸C5,发现领克4S就在旁边,然后距离吃晚饭的时间又很尴尬,为了打发时间才和老婆顺带去看的,没想到一眼就入戏了。跟家里说打算试试领克的时候,我爸一开始是拒绝的,说还不如省10万买个吉利,或者省6万买高尔夫,再不济也可以上A3。结果打死也没想到,选来选去对比了1年的成果,就是买了当初自己鄙视的领克。(当初也鄙视过WEY来着,尤其C罗打广告那会儿,还在老婆面前展示自己汽车知识,blabla一顿喷,想来真是打自己脸。)

总而言之————

我上面这么一堆,不是无脑夸领克,更不是说国产=好,合资就=智商税,而是强调“只针对车辆出现的瑕疵、问题而言,国产和合资的待遇就是不同。合资车出了天大的事,很多国人能忍,国产车出了瑕疵,同样是这些人就会跳八丈高。”,这就是消费市场双标的最好例证。凡事要讲凭据,好与不好也要说出个一二三,没有自己的思考判断就跟风妄下结论,最后吃亏的还是消费者自己。

至于潜在消费者,一定要试驾,一定要找身边真实车主朋友或者朋友的朋友,如果人云亦云导致了错误判断,吃亏的还是自己。

以下围绕汽车界内各种舆论还有日常细节问题发表一下个人见解,属于碎碎念的那种,权当给大家提供额外信息。从2020年春节后就没更新过,更不动了,大家随便看看就好。

水平横行对比

领克01的面世,可以算作国产车的里程碑,它的内在技术水平确实代表了国产车历史的一个新高度。但咱也别成天吹水,毕竟裸车价顶天了也就20万,再怎么越级能自大到去拼Q5/X3/GLC?纯属吃饱了撑的。连Q3/X1/GLA的顶配也比不过。

而且其他国产车也有自己拿的出手的东西,隔壁H6就不是吃素的,每个月的销量在那儿摆着。你开你的领克,人家坐人家的WEY、长安、比亚迪,别没事就自夸和开喷。行业的发展就是要遍地开花、百家争鸣,中国制造业才有希望。

社会舆论

目前所有车评人(包括38在内)、车评机构都对领克品牌予以了肯定(轼界那个留着后面说),但是很多连车都没摸过的人就在无底线的抹黑和喷,拒绝接受国产汽车(尤其吉利)已经崛起的事实,这是什么心态?跪久了起不来?还是对手4S雇佣黑军打压?

我就想问那些异想天开、张嘴就来、信口开河的人,你们敢在现实世界中这样做人吗?也就敢在屏幕面前嘚瑟一下。要是人类有能力顺着网线找过来打你,你们怕是在网上连大气都不敢吭一声吧?

我只是看不惯那些“像样学历或者足够社会经验”两样中一样都没有的loser,还有那些跪久了起不来的奴,对国家的制造业大肆抹黑、对中国制造的进步视而不见。国家实力的提高,不仅需要本行业人员的付出,也需要每一个国人的理性看待,不求你们多么包容,至少不要成为进步车轮上的阻碍者。拿着实锤的事实来客观批评是一回事,脑子进水到处抬杠是另一回事。

再者,就说国家的汽车制造业内部,也不是吉利一家就能撑起的,需要长城、长安、奇瑞等等所有中国企业一起成长,需要每一个企业家和员工的努力。看到好的国产产品出现,应该互相学习借鉴、促进相互竞争,如果总是窝里斗,天天忙着看不惯的黑来黑去,那就真*******。

信息真假

信息的真实性是互联网时代下的大问题,不是汽车行业独有的。每个人接触到的信息样本有很大偏差,大家都冷静一点和气一点,不要以偏概全。

举个例子吧,就是吉利和长城的掐架,很多人真的就是自以为自己懂真相,搞不好被挑拨的第三方看了笑话还不知道。张口就是“**也不是好玩意儿”、“国内第一个抹黑对手的厂商”,真是本事越小口气越大。人家吉利&长城都握手言和了,你一普通消费者急个什么劲?(搞不好有的人连车都没有,消费者也算不上。)

这里提一下那个“轼界”车评机构,真是毫无原则啊,当初积极站出来搞直播,为领克澄清,半年不到就开始疯狂黑领克,今年又黑了几把长城,突然测评了长安给了好评,最近又咬着蔚来不松口,测评宝马的时候为了那个刹车距离成绩是煞费苦心的包装。总之就是吃相难看,想通过碰瓷、蹭热度的方式来提高知名度和赚钱,整天以“消费者卫士和监督者”自居,经常说“手里握有黑料、大料”,结果总是不了了之。细节不多说,反正微博一串串的,这种类似的人,才是车评界的败类,车友们还是要多擦亮双眼。

不过,吉利的营销也是很猛,水军也是神烦,领克论坛一溜精华帖看着就想吐。

国产高端

这几年国产车都在摆脱低端向上突破,观致不说了,真是可惜,比较近的就是WEY,替它默哀一分钟,人家性价比也不低,但是比领克01上市早,提前背负了许多负面评论。我个人觉得原因很简单:群众都是愚蠢的,国产车那么多年了也没谁敢上十几万(新能源、特殊车型除外),突然冒出个WEY,先不管好不好,喷了再说。

结果大家都知道,WEY刚上市的时候被喷出翔了。随着时间发展,大家发现:诶?这车还不错哈!基本喷的就少了。此时,领克持续酝酿氛围,借沃尔沃背书走国产高端路线,开场就好多了。某种角度来讲,领克还得谢谢WEY,把前面的路给踩平了一些。(不过前半年领克也是被黑惨了。)

双离合 VS AT

现在汽车技术真是日新月异,前几年单位领导买的GLK、Q5都被双离合折磨的难受,以至于买了凯美瑞,而现在入手双离合车型的同事就没有这些问题了。

就算技术进步,就算领克把双离合做的不错,但是那种AT平顺真不能100%比拟。怎么说呢?就是01的双离合升降档很快、很积极,不会像6AT那种油门踩下去要思考一两秒才反应,也没有顿挫,但是你能够感觉到那么一点闯动。3/4/5/6/7档之间切换都不会有这种情况,就是1/2/3之间会有,主要出现在要换挡不换挡的时候。

比如红灯变绿灯起步,随着速度升起来,2档刚刚要升3,突然有情况需要你点一脚刹车速度降了一点,避开障碍物后想踩油门加速跟上前车,变速箱就会出现2→3→2的一点点闯动。我要强调,这个不算顿挫,但是能感觉出来,而6AT则不然,虽然反应慢,急超车的时候会让你不爽,但基本不会有这种动静。反正各有各的好吧。

油耗问题

去旅游时候租了辆捷达,动力及其弱鸡,刚开始只能感慨太穷舍不得租更好的。神奇的是开着开着,不到半天心态居然适应了:大不了地板油嘛,大不了超车更仔细、预判要更精准嘛,大不了就不超车嘛,跟着前车走就是了。(虽然一路心里各种CNM)最后还车的时候,油耗惊到我了,每公里基本只花了4毛的油费。(不过要指出,这次租车也基本是全程高速,

我说这个是在反思关于油耗和花销的问题,给定动力参数和重量的前提(最大功率192HP、最大扭矩300N·m),领克耗油算是正常,但是每公里算下来还是要到6毛,明显比捷达朗逸这些车高出30%~50%。(而且SUV风阻系数明显大于轿车,我开01上高速,在120km/h的时候可以低到6.8个油,135km/h的时候就要飚到8.3个了)

而对很多预算有限的人来说,能省的钱是真能省。毕竟动力这种东西,心态适应了也就适应了,车能开、能把自己送到目的地就行,多花半小时又怎样,受点气不超车又怎样,节约下来的真金白银可是自己的。朗逸作为销量榜冠军,是中国车主投票选出来的,月收入不到6000的人,还是要仔细算着帐过日子的。领克无论性价比如何,绝对价格已经在那儿了,油耗下限也在那儿了,受众还是有限的。(我旅游回来算了一下,捷达顶配落地也就01顶配的一半,日后每公里省2毛3的油钱,提车的第一年就差不多能省12万呢,更不用说捷达剐蹭不心疼,维修更便宜之类的,以后每年能省个万把块?)

至于预算上来的人,很多真的就会咬咬牙上BBA的入门低配版,这个真的关乎形象。

2020.01.07,不想破坏油耗问题和形象问题的连续性,以引用方式插入最近油耗变化。手里的01已经算是经历过2个冬天了,发现低气温情况下油耗变化比想象的明显。在非冬天时节,我手算下来的油耗是百公里7.8~7.9个,而表显的电脑计算值一直要比我手算的低0.3~0.4个,我时不时要跑高速,市区也有一般(新一线城市),考虑到车自重1.7吨多,我觉得算是偏低的。但是一入冬,油耗要高至少0.5个,跑高速都在7.2以上。虽然冷天是比较耗油,但是比我想象的差异要大。如果收入水平上还对95号油耿耿于怀的,建议不要入领克了,毕竟没升几毛钱还在意,等冬天最不想坐公共交通的时候,岂不是心疼死你?

所以就扯到形象问题了

我单位就我这一辆领克,偶尔出差和司机聊天,他们会“噢,那辆领克就是你的啊!我说呢。”(至于他们是怎么想的,不一而足吧。)这说明了即使有很多立业成家的85后、90后不是那么在乎“车子给的面子”,但是他人“看车标然后给你默认一个定位”的问题是甩不开的。

以前不觉得,工作越久就越能理解为啥好多同龄人愿意咬牙上BBA入门乞丐版。毕竟那个标是真管用啊,而且除了尾标,BBA入门车型的乞丐版和顶配版在面上看不出来太大区别。假想,你家是一个城市普通中产,你作为一个25~30岁的单身青年,父母安排你去相亲、朋友聚会认识新朋友、多年前的老同学聚会等等,完事儿之后他/她上你的车,看到不同的车标是啥反应?我觉得大家应该能脑补的出来吧。(718作为最便宜保时捷被各种开玩笑、搞段子,但人家就是保时捷,出门泡妹比你宝马M4好使的多。)

加上最近领克和媒体度过了甜蜜期,曾经出现在WEY身上的黑,现在在领克上显现了,舆论出现的水、黑、真、假混杂的局面。品牌的运营、定位问题,某种程度上来说是超脱产品质量本身的,领克是不是国产标杆已经不重要了,重要的是社会总体如何看待这辆车。大家打开知乎、微博、虎扑、百度,不要加定语,直接搜索“领克”,就能明白我的意思。

有个小技巧

除了领克,其他的国产品牌,大家如果想知道机械素质咋样,其实不要去看车评(目前38号除外),微博、知乎潜藏着很多玩儿车的(二代或者专业人士都有),他们是很多年就开始玩儿车了,和车厂没有什么利益关系,就是自己开着爽的(从历史微博、历史回答、历史文章来判断)。他们有的闲的没事了,就会去找国产一些新品牌拿来zao,看看他们的感受就知道了。(其实38号也类似这种,区别是已经专业做车评了。)

我对国产车的改观,除了自己的感受、我爸周围朋友的实际情况,还有一个原因就是关注了这些博主、车评人的信息。

应评论要求,贴几个可以参考的车评。键盘车神教教主,这人原来应该是自己半爱好半职业,现在已经在易车全职了,主要是通过跑锐思赛道来测评?38号车评中心不用多说,车评界的鲶鱼,可以做为很好的买车参考,但需要注意的是,他有着自己的强烈偏好,萝卜青菜各有所爱的那种偏好,所以他点赞的不一定是你赞同的,他吐槽的不一定是你讨厌的。苏黎世贝勒爷好像是个有钱玩儿车的?王晓鹏算是汽车行业的内部人士,还有苏晓、蔡试场也不错,可以瞟一瞟。莲石路车神的旭子也可以瞅瞅,他是职业车评人,个人感觉属于是那种不会昧着良心为了恰饭撒谎尬夸的类型,但是他也不会挑战潜规则,毕竟还要靠厂商吃饭,所以不会直接亮底裤给你看。懂车帝算是车评里面相对比较有价值的,可以多参考,现在也跟38号车评联手了,其特点是有很多烧钱的试验,不过要考虑其结论的有效性前提,而且作为这么烧钱的车评机构,我觉得还是注意其立场。除了上述这些,还可以顺着他们的微博转发点赞和知乎互动去挖掘其他车评信息。车评界可以当做反面看的,立马浮现在脑海里的有2个,一个是YYP主评的大家言车论,一个是轼界,前者还过得去,做车评生意的白开水,纯当广告看了,后者真的就是有奶就是娘、还要立牌坊的典型了,如果还搜得到原来她和蔚来的事,就全明白了。最后切记:车质网投诉不要太当真,汽车之家论坛很乱,虎扑汽车板块就是嘴炮板块,不过有时间的话可以淘出重要的信息,前提是要有自己的甄别能力,反正所有需要厂商来盈利的规模化专职机构,都不是客观的。

油耗记录

从提车以来的油耗记录,只漏过1笔,其中加过3次98号油,其余全是95号油,供大家参考。还有,以前一直加的中石油,最近几次加的中石化(60次以后了,还没放上来),好像要低0.4~0.5个油的样子,往后数据多了再定论。(2021.03.02)